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ルート配送はきつい、と聞いて応募をためらっていませんか。この記事では、きつさを1日の長さ・残業・休日・積み下ろしの4つに分けて、求人票と国のデータで確かめます。
先に結論です。ルート配送の正社員求人20件を確認すると、始業〜終業の時刻が1組で読めた16件の時刻差は中央値9.5時間でした。一方で、残業を「月◯時間」と数字で書いた求人は3件、年間休日を日数で書いた求人は5件しかありませんでした［1］。
そのうえで、国の基準（改善基準告示）で決まっている拘束時間の上限、国が調べたトラックドライバーの平均拘束時間、求人20件の記載を並べて、応募前に確かめる項目をまとめます。
結論：ルート配送のきつさは「1日の長さ・残業・休日・積み下ろし」の4項目で見分ける
- 1日の長さ：求人票の始業〜終業の時刻差は中央値9.5時間、12時間以上が4件でした（16件で計算）［1］。
- 残業：残業を月の時間数で書いた求人は20件中3件。月給に固定残業代（みなし残業）を含むと時間数を書いた求人は6件でした［1］。
- 休日：年間休日を日数で書いた求人は20件中5件で、89〜120日でした［1］。
- 積み下ろし：手積み・パレット・カゴ台車などの方法が書かれていない求人が20件中10件ありました［1］。
1日の長さを3つの物差しで比べる
ルート配送の1日がどれくらい長いかは、「国の基準の上限」「国が調べたトラック全体の平均」「求人票の時刻」の3つで見ると位置がつかめます。
表1：1日の長さの3つの物差し（出典：厚生労働省［3］、国土交通省［2］、ドラEVERの求人20件［1］）
| 物差し | 数値 | 注意点 |
|---|---|---|
| 国の基準（改善基準告示）で決まっている1日の拘束時間 | 13時間以内（延長しても上限15時間。14時間を超えるのは週2回までが目安） | トラック運転者の改善基準告示（2024年4月から適用）［3］ |
| トラックドライバーの1運行あたりの平均拘束時間（2025年度調査） | 10時間13分（うち休憩1時間41分、荷待ち・荷役等2時間2分） | トラック全体の平均で、ルート配送だけの数値ではない［2］ |
| ルート配送求人の始業〜終業の時刻差 | 中央値9.5時間（最小8.5時間・最大12.5時間、16件） | 求人票の時刻から計算した値。休憩を含み、残業は含まない［1］ |
国土交通省の調査では、2025年度の平均拘束時間は10時間13分で、前回の2024年度調査より1時間33分短くなりました。荷待ち・荷役等の時間も2時間2分で、前回より1時間16分短くなっています［2］。
求人票の時刻差は、書かれた始業と終業の差です。求人20件のうち4件は「〜の間でシフト」「昼頃まで」「運行ルートによる」のように終業が1組で読めず、計算から外しました［1］。実際に何時に終わるかは、時刻差に残業を足して考える必要があります。
求人20件で「書かれていなかった項目」
集計の元は、ドラEVERの「ルート配送」「スーパー配送」「コンビニ配送」の求人一覧から、掲載順に選んだ正社員求人20件です。同じ会社の求人は最初の1件だけを数え、2026年10月8日（日本時間）に詳細ページを確認しました［1］。
表2：ルート配送の正社員求人20件に書かれていた項目（取得日：2026年10月8日／出典：ドラEVER 各求人の詳細ページ［1］）
| 項目 | 書かれていた件数（n=20） | 中身 |
|---|---|---|
| 始業〜終業の時刻が1組で読める | 16件 | 時刻差の中央値9.5時間、12時間以上4件 |
| 残業を月の時間数で書いた | 3件 | 月20〜30時間、月40時間、月30〜40時間 |
| 固定残業（みなし）の時間数 | 6件 | 30〜60時間、中央値45時間 |
| 残業について何も書いていない | 4件 | あり・なし・時間数のどれも記載なし |
| 年間休日の日数 | 5件 | 89〜120日、中央値120日 |
| 積み下ろしの方法 | 10件 | カゴ・台車類の記載8件、手積み・バラ積みの明記3件 |
※件数は求人サイトの特定のカテゴリーから掲載順に選んだもので、関東・関西の求人が中心です。ルート配送全体の割合を表すものではありません。固定残業の時間数は月給に含まれる「みなし」の時間で、実際の残業時間ではありません。求人の本文は転載していません。
応募前・面接で確かめる4つの質問
1. 「最後の配送先を出て、営業所に戻るのは何時ごろですか」
求人票の終業時刻は書面上の時刻です。今回の20件でも、終業が1組で読めない書き方が4件ありました［1］。戻りの時刻を聞くと、時刻差に残業がどれくらい乗るかが見えます。
2. 「月の平均残業は何時間ですか。固定残業の時間を超えた分は支払われますか」
残業を月の時間数で書いた求人は3件、固定残業の時間数を書いた求人は6件でした［1］。固定残業の時間は実際の残業時間とは別なので、平均の残業時間は面接で聞いてください。
3. 「年間休日は何日ですか。休みは固定ですか、シフトですか」
年間休日の日数があったのは5件だけで、休日の形に「シフト」「ローテーション」「交代」の語があった求人は14件でした［1］。休日の比べ方はドライバーの年間休日の比べ方にまとめています。
4. 「荷物はカゴ台車ですか、手積み・手降ろしですか。1日に何件回りますか」
積み下ろしの方法が書かれていない求人は10件、1日の配送件数を数字で書いた求人は9件でした［1］。書かれていない求人では、どちらも面接で聞いておく項目です。求人票の読み方はトラックドライバーの求人の見方で詳しく解説しています。
国の基準（改善基準告示）で決まっている拘束時間のルール
2024年4月から適用されているトラック運転者の改善基準告示では、1日の拘束時間のほかに、次の上限が決まっています［3］。
- 1か月の拘束時間は284時間以内、1年は3,300時間以内（労使協定がある場合は延長できる）
- 1日の休息期間は継続11時間以上与えるよう努めることを基本とし、継続9時間を下回らない
- 連続して運転できるのは4時間以内で、運転を始めてから4時間以内または4時間を過ぎた直後に、30分以上の運転の中断が必要（中断は1回おおむね連続10分以上）
※宿泊を伴う長距離の運送で、1日の拘束を16時間まで延ばせる場合や休息期間を継続8時間まで短くできる場合（いずれも週2回まで）、サービスエリアなどに停められず連続運転を4時間30分まで延ばせる場合などの例外は省いています［3］。
面接で聞いた戻りの時刻や休みの取り方が、このルールの範囲に収まっているかを照らし合わせてください。
よくある質問
Q1. ルート配送の1日は何時間くらいですか？
今回の求人16件では、求人票の始業〜終業の時刻差が8.5〜12.5時間、中央値9.5時間でした［1］。休憩を含み、残業は含まない値です。国の調査では、トラックドライバー全体の1運行あたりの平均拘束時間は10時間13分でした［2］。
Q2. 深夜や早朝のルート配送はありますか？
あります。今回の20件にも、出勤が2時台の求人や、19時30分から翌5時30分までの求人がありました［1］。時間帯は求人ごとに大きく違うので、生活リズムに合うかを先に確かめてください。
Q3. 固定残業代がある求人は残業が多いのですか？
固定残業の時間数は、月給に含まれる「みなし」の時間で、実際の残業時間ではありません［1］。今回の6件は30〜60時間でした。実際の残業時間は面接で確かめてください。
Q4. ルート配送の求人で年間休日はどれくらいですか？
日数を書いた求人は20件中5件で、89日・105日以上・120日・120日・120日でした［1］。残りは「週休2日（シフト）」や「月8〜10日」のような書き方です。年間の日数に直して比べてください。
出典（公式情報）
- ［1］ドラEVER https://doraever.jp/ の「ルート配送」「スーパー配送」「コンビニ配送」の求人一覧から開いた正社員求人20件の詳細ページ（2026年10月8日 日本時間に取得）
- ［2］国土交通省「トラックドライバーの１運行当たりの平均拘束時間に関する調査結果の公表」（令和8年7月10日） https://www.mlit.go.jp/report/press/tokatsu02_hh_000084.html、本文 https://www.mlit.go.jp/report/press/content/002011131.pdf（2026年10月8日閲覧）
- ［3］厚生労働省「トラック運転者の改善基準告示 学習テキスト」 https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/pdf/ltxt-truck.pdf（2026年10月8日閲覧）
この記事を書いた人
もと：物流会社で22年、中間管理職を務めた元会社員。求人票の読み方や、手当・シフトの仕組みなど、現場を知る視点からドライバーの職場選びを解説しています。
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求人を探すときは、時刻・残業・休日の3つが書かれているかから見てください。
→ ドラEVER（ドライバー専門の求人サイト）